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[科学]爱上火车,爱上“八六”-日本铁道部8620型蒸汽机车

文章作者:Forever Changzhensky(AcFun,Bilibili,百度电子雾化烟,微博和智虎的昵称:刘宁飞跃)

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数据参考源

概述

8620 蒸汽型机车是1914年日本铁路学院订购的煤水车型蒸汽型机车。

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58680号机车

背景

日本 1908年7月14日,陆军将军和参议院参谋长桂香郎就任首相,并成立了所谓的“桂二内阁”,并于12月5日合并了铁路局和帝国铁路局。同年。这是一家铁路学院,致力于解决1906年铁路国有化后铁路管辖权接连发生变化所引起的各种问题,以及由于监管机构和运营组织的分离所引起的各种问题。

从1911年到1913年,铁路学院从英国,德国和美国进口了8700、8800、8850和8 * 900 蒸汽机车,作为牵引特快列车的大型客运蒸汽机车的主要力量。但是即使如此,对客运机车的需求仍然很大。为了实现自行开发的蒸汽型机车的目标,铁路学院以8800 蒸汽型机车为参考,开发了新型客运蒸汽型机车。

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8620型蒸汽机车尺寸图

车辆编号段

8620 蒸汽型机车的编号与实际顺序之间的对应关系是:第一个机车是8620号,第二个机车是8621号,第三个机车是8622号… 80机车是8699号,但如果第81机车是8700号,则它与现有的8700 蒸汽机车编号段重叠。

因此,第81机车的编号为18620,这意味着在车号的第五位加上“ 1”,在最后两位加上“ 20”。在第161辆机车上,第五位数字增加了一个,最后两位数字又从“ 20”开始。因此,第160台机车是18699号,第161台机车是28620号。类推,车辆号和实际顺序为:第五位×80 +(最后两位:-2 0) + 1 =实际顺序)

以58654号机车为例,第五位数字为“ 5”,后两位数字为“ 54”,因此实际顺序为5×80 +(54-2 0) + 1 = 435 ,即435台机车。

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不。 8620型机车-第一辆8620 蒸汽型机车

技术数据表

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8620和C50 蒸汽机车技术数据表

日本铁道部8620型→日本铁道部8620型

从1914年到1929年,铁道部和铁道部在1920年5月15日进行了重组,从汽车制造,川崎造船,日本汽车制造,日立和三菱造船订购了总计672辆。 8620型蒸汽型机车。

在制造过程中,各种制造商不断改进8620 蒸汽机车的设计,例如扩大烟囱的内径,安装空气制动器和自动连接器。

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48624号机车锅炉段

日本华泰厅铁路8620型→日本华泰铁路局8620型→苏铁南萨哈林铁路局8620型

从1922年到1929年,华泰霍尔铁路公司从汽车制造公司和日立公司订购了15台8620 蒸汽机车(编号8620〜8634),分别属于丰原⑴机车段和Berju机车Du段和摩卡机车(3)机车仓库。这些机车从一开始就使用封闭式驾驶室,并配备了自动连接器,制动装置使用了真空制动器。

1943年4月,华泰厅被并入“内地”,​​而华泰厅铁路又被改组为铁道部华泰铁路局。这15台机车被重新编号为88652〜88666。铁道部随后分三次(4)将14台8620型蒸汽型机车移交给了华泰铁路局。

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88657号机车(以前为8625号机车)

1945年8月11日,苏军发动了萨哈林岛战役,进攻华泰厅。 8月25日,华泰厅的整个区域被苏联军队占领。华泰铁路局管辖的线路以及与之相连的各种机车和车辆也由苏军控制。

战后,苏联铁道部在华泰铁路局的基础上成立了南萨哈林铁路局。幸存的8620 蒸汽机车由萨哈林南部铁路局(Southern Sakhalin Railway Bureau)进行了修改,例如使用了辅助烟箱门。这些蒸汽型机车最终被苏联铁道部从Lyudinovo机车厂订购的TG16和TGM7型柴油机车取代。

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不。苏联铁道部时期的88660机车(以前是8628机车)

铁道部总督府运输局500 / C95型→台湾铁路管理局CT150型

鉴于8620型蒸汽型机车的出色性能,交通运输部以这种类型的蒸汽型机车为基础,并在1919年至1928年间由川崎造船厂的汽车制造商[ Soho和三菱造船有限公司订购了43 500型蒸汽机车,车号从500到542。自1929年以来,铁道部开始在其上安装空气制动器500型蒸汽机车,并于1936年安装了防烟罩和其他设备。

1948年3月5日,台湾铁路局成立后,将500 蒸汽型机车的型号代码改为CT150,车号范围为CT151〜CT193。此外,由于事故原因,还使用了报废的产品。将两台CT150 蒸汽机车重组为CT194机车。

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CT152机车

在台湾铁路局相继引进了更新的蒸汽型机车甚至柴油机车之后,CT150 蒸汽型机车继续拖曳乘用车,货车或用作调车机车,直到1979年6月。所有这些机车均已停产并报废,直到结束他们半个世纪的使用。唯一现存的机车CT152已于1979年6月2日退役,被静态保存在苗栗铁路文物展览馆内。

北海道拓ush铁路8620型

在1928年12月15日北海道拓补铁路正式通车之前,同年9月,它从汽车制造公司订购了两台8620 蒸汽机车(编号8621〜8622),这是唯一一批交付给私营部门。铁路运营商的8620 蒸汽型机车。 1929年1月,制造并运输了两台8620 蒸汽型机车,半年后安装了空气制动器。

8621号机车退役后,于1960年7月报废并拆除; 8622号机车退役后,被送到北海道鹿追町的罗伊站工地进行静态展示。

北海道拓ush铁路8622号机车

在铁道部和国有铁道部的申请

8620 蒸汽机车在运营初期被用来拖曳特快旅客列车和快速旅客列车。在1930年代蒸汽机车电子烟加油,铁道部推出了用于郊区客运和支线货运的C11型,用于客运的C55型和C57型蒸汽机车电子烟加油,以及用于本地客运和货运的C58型蒸汽机车, 8620型蒸汽机车。转移到本地线路进行调车操作。

根据1947年1月1日运输和铁道部的统计,在役机车数量为8620 蒸汽,分布在高崎,成田和青森等机车场;因事故取消了5台机车;华泰铁路局附属的28 8620 蒸汽机车在1946年3月31日以书面形式被取消资格魔笛电子烟,因为它们被苏联军队扣押了。

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不。 48679机车

随着国有铁路在1950年代开始推广柴油机车,服务的8620 蒸汽机车数量逐年减少。到1972年3月,只有41台8620 蒸汽机车投入使用。最后使用的8620 蒸汽机车是分配给人吉机车段并在汤前线运行的48679号和58654号机车。

第48679号机车于1974年12月1日暂停储存,并于1975年5月6日退役; 58654号机车于1975年3月9日最后一次投入运营,并于3月10日暂停存储,并于3月31日退役。

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最后交付的8620 蒸汽机车-88651机车

转让给私营铁路运营商:8620型Hahoro煤矿铁路

位于北海道博hor町的博hor煤矿铁路购买了两台8620 蒸汽型机车。 1959年从国有铁路公司购进了8653号和58629号机车。这两台8620 蒸汽型机车的驾驶室已经密封和改造。

第8653号机车退役后,于1970年报废并拆除; 58629号机车退役后,它曾在北海道Hahoro-cho静态展示。它在2009年6月15日被拆除和拆除,只剩下车牌可供展示。

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58629号机车

动态显示

1972年9月14日将8630号机车交付给梅小路蒸汽机车博物馆时,它是当时已注册的8620 蒸汽型机车中最小的机车。 8630型机车于1979年3月28日取消注册,因此它不能在干线上运行,但可以在博物馆内乘坐观光火车。 2006年,西方日本客运铁路将8630机车和其他藏品定为“准铁路纪念碑”。现在归京都铁路博物馆所有。

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不。 8630机车

Hitachi Works在1922年制造的58654机车于1975年3月31日退役,并被送往熊本县日立市Yadake站进行静态展示。

成立于1987年4月1日的九州客运铁路选择了58654号机车进行各种活动和庆祝活动。同年年底,将58654号机车拆解并运到小仓综合车辆中心进行维修。在恢复过程中,用新产品代替了58654号机车的锅炉,走廊和动轮。 1988年7月,修复工作完成。

1988年8月28日,No. 58654机车在恢复后恢复了注册,返回旅客运营,并开始拖曳熊本市与宫城县之间的“ SL Aso Boy”快速列车。由于在人吉市静态地展示了58654号机车,因此“ SL Aso Boy”火车使用的乘用车每年被多次拖到人吉站,并使用了昵称“ SL人吉”。在“ SL Aso Boy”列车运行期间,为58654机车安装了ATS-SK和ATS-DK列车自动列车停止装置,并对钻石烟囱进行了改装电子烟招商,以避免起火。

自2005年3月起,由于58654号机车牵引“ SL Aso Boy”火车时发生多次烧井事故,九州客运铁路于当年8月28日停止使用58654号机车,并转换为DE10。柴油机车牵引了“ SL Aso Boy”列车。结果,该火车改名为“ Internal Combustion Aso Boy”或“ Internal Combustion Hitoyoshi”,但最终于当年11月27日停运。 (5)。

尽管关闭了58654号机车以进行存储,但九州铁路公司已研究了将58654号机车再次转移到动态显示器上的可能性,因此其注册并未取消。九州铁路公司随后的调查奇迹般地发现,日立拥有机车图纸,并且由于九州新干线等的扩展,确定可以将其有效地用于旅游业。

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不。 1975年3月退休之前的58654机车

因此,九州铁路投资了约4亿日元。从2007年2月21日开始,在小仓综合车辆中心维修了58654号机车和乘用车。实际上,在对58654号机车进行的这次修复中,仍然使用新零件来替换老化的零件-框架是日本汽车制造商新制造的,锅炉是由萨帕锅炉修理的。

恢复后,为了纪念久松线人吉站-吉松站段的开业,自588.2机车于2009年4月25日起返回熊本站至人吉站段的客运运营。 100周年。火车的昵称也更改为“ SL Hitoshioshi”,并且省略了“ number”一词。

截至2010年,No。58654机车是日本已在国内注册并可以在线运行的蒸汽机车中最古老的机车。但是,实际上,1922年制造时使用的零件几乎没有保留。

受日本中COVID-19的国内流行情况影响,九州客运铁路将于2020年4月24日至6月14日运营观光火车和特快列车,包括“ SL人吉”列车。同年7月4日,Hi撒线八代站-吉松站段被大雨摧毁,损失超过100亿日元。 “ SL仁吉”列车继续停驶。但是,九州铁路公司总裁青柳俊彦在接受采访时说,“ SL吉吉”列车将来可能会在其他地区运行。

为了为定于2020年10月16日上映的日本动画电影“恶魔杀手:刀锋剧院无限火车”创造动力,九州铁路公司将“ SL人吉”火车的名称更改为“ SL鬼魂” Slayer:Blade”“火车将于11月在鹿儿岛本线熊本站至博多站之间的区间内行驶。58654号机车烟箱门上的车牌也被刻有特殊标志的特殊板代替。 “无限”一词。

静态显示

8620型机车是第一台8620 蒸汽型机车,由汽车制造商于1914年制造,并于1962年11月13日退役后在东京青梅市青梅铁路公园内静态展出。女主人公86 “坠入爱河”游戏中的游戏基于8620型机车。

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女主角86在游戏《坠入爱河》中的角色

除了上述的第8620号铁路学​​院和北海道的Takushoku第8622号铁路之外,在全国各地还静态展示了16台8620型蒸汽型机车;除了前面提到的58629号铁路学院的机车外,还静态展示了3台8620 蒸汽机车。

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78653号机车

注释

⑴现在俄罗斯联邦萨哈林州的南萨哈林斯克。

⑵俄罗斯联邦萨哈林州Tomari现在。

(3)现在俄罗斯联邦萨哈林州霍姆斯克。

⑷1943年10月,将18665号机车和其他7台相同类型的机车移交给华泰铁路局。 1944年2月,从华泰铁路局移交了18665号机车。

⑸从2006年7月22日到2010年12月26日,“ SL Aso Boy”列车的路线实际上是由“ Aso 1962”列车继承的。

⑹如果不考虑汽车的注册,则是1874年制造的12号蒸汽机车(以前称为165号蒸汽铁路机车),目前在犬山市博物馆明治村陈列,爱知县比58654号机车贵。大约50年前。

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